地铁跳闸是一种可能由多种原因导致的故障，包括人流压力过大、设备故障或供电异常等。这种故障会导致地铁车站的闸门关闭，乘客无法正常通行，对地铁运营和乘客出行造成显著影响。因此，合理有效的应急处置与恢复措施至关重要。
当地铁跳闸发生时，首先需要迅速确认故障情况。这通常包括了解跳闸的具体位置、影响范围以及跳闸的原因。车站工作人员和调度中心应密切协作，通过电力监控系统实时查看电力设备运行状态，并通知专业人员迅速前往现场确认接触网故障情况。如果跳闸导致接触网失电，行车调度员应立即扣停驶往无电区的列车，并要求失电区段的列车司机尽量维持列车进站停车，以最大限度地减少对乘客的影响。
对于已经停在区间内的列车，如果接触网短时间内无法恢复供电，司机应在行车调度员的同意下组织乘客疏散，相邻车站的工作人员需做好接应准备。同时，行车调度员应通过小交路或单线双向运行等调整手段，最大限度地维持不受故障影响区间的运营服务。
在应急处置过程中，供电中心应立即组织人员赶赴现场进行故障排查，并根据现场情况判断预计处置时间并报告调度中心。如果跳闸是由设备故障引起的，专业人员需要尽快修复故障设备。如果跳闸是由供电异常引起的，电调人员需要根据试送电相关规定组织供电设备试送电，以保障重要负荷供电。
值得注意的是，如果跳闸导致接触网失电，调度员应适时操作故障所越区开关合闸，恢复大双边供电，以避免压差打火等潜在风险。同时，对于直流馈线开关跳闸的情况，如果自动重合闸不成功，待该区段列车全部降弓后，可操作开关进行一次试送电。若跳闸开关由于通讯或开关自身故障无法操作进行试送电时，可合上越区开关，通过相邻分区开关对失电分区进行试送电判断。
在应急处置结束后，供电中心应组织人员对修复后的设备进行复查，确保其处于热备状态，以维持现有供电方式。待运营结束后，再恢复正常供电方式。同时，车站工作人员应加强对车站设备的巡视，确保设备正常运行。
此外，为了避免类似故障的再次发生，地铁公司应定期对供电基础部件进行检查和维护，及时更换可能引发跳闸的部件。同时，还应制定停电应急预案并定期开展实习演练，提高员工的应急处置能力，确保在故障发生时能够迅速、准确地采取措施，保障乘客的安全和地铁的正常运营。
总之，地铁跳闸后的应急处置与恢复措施需要各方密切协作、迅速响应和科学应对。只有这样，才能最大限度地减少对乘客出行的影响，保障地铁的安全和高效运营。
